Toyota Hilux Generation 9: Unter Strom, unter Dampf und bereit fürs Grobe!

Von Sascha Riefe· 21. Juni 2026 · 23:04 Uhr

Stromer oder Schlammwühler? Der neue Toyota Hilux (Gen 9) kommt als 48V-Mildhybrid & erstmals als BEV! Luxus-Kabine trifft Offroad-DNA. Geht das Konzept auf?

Totgesagte leben länger und Legenden erfinden sich einfach neu. Toyota schickt den unzerstörbaren König der Ladefläche in die neunte Runde. Mit weltweit über 27 Millionen verkauften Einheiten hat der Hilux im Grunde schon alles gesehen, überlebt und transportiert. Doch die neue Generation will nicht nur Lasten schleppen, sondern setzt technologisch und konzeptionell völlig neue Maßstäbe im Pick-up-Segment.

Egal ob Schlammpackung auf der Baustelle oder lautloses Stromern durch die City: Toyota setzt voll auf die sogenannte Multi-Path-Strategie. Das bedeutet für dich: Du kriegst genau den Antrieb, den du für dein Revier brauchst. Vorbei sind die Zeiten, in denen ein Pick-up einfach nur laut nageln musste. Jetzt wird es hybrid, elektrisch und in Zukunft sogar molekular!

Die Antriebs-Revolte: Mild, Wild oder Vollelektrisch?

Toyota macht beim neuen Hilux ernst und bietet ab dem Marktstart im August (bestellen kannst du das Prachtstück übrigens jetzt schon!) zwei extrem unterschiedliche Brüder für die Piste an.

1. Der Hilux 48V-Mildhybrid: Der sanfte Muskelprotz

Wer sagt denn, dass ein ehrlicher 2,8-Liter-Diesel nicht auch Manieren haben kann? Toyota verpasst dem bewährten Selbstzünder ein 48V-Mildhybridsystem. Das Ergebnis? 150 kW (204 PS) und ein Drehmoment von satten 500 Nm, die dir die Falten aus dem Hemd ziehen.

Dank des kleinen Elektromotors an Bord mutiert der Hilux zwar nicht zum Öko-Aktivisten, aber er benimmt sich deutlich zivilisierter:

Flüster-Modus beim Ampelstart: Die Beschleunigung wird leiser und gleichmäßiger.
Spritspar-Gimmick: Eine effizientere Energierückgewinnung und ein optimiertes Start-Stopp-Verhalten schonen den Geldbeutel an der Zapfsäule.
Keine Kompromisse: Trotz Hybrid-Technik packt der Kollege weiterhin bis zu einer Tonne Nutzlast auf die Pritsche und zieht 3,5 Tonnen Anhängelast weg wie nichts.

Der Preis für den klassischen Arbeiter im neuen Gewand: Los geht es ab gerundet 53.490 Euro (inkl. 19 % MwSt.).

2. Der Hilux BEV: Der König unter Strom

Schnallt euch an, es wird historisch! Zum allerersten Mal rollt ein vollelektrischer Hilux ins Rampenlicht. Der Hilux BEV kombiniert die unverwüstliche Leiterrahmenbauweise mit einem emissionsfreien Herzschlag. Hier arbeiten gleich zwei Elektromotoren, die dir einen permanenten Allradantrieb garantieren.

Akku & Reichweite: Im Unterboden steckt eine 59,2 kWh Lithium-Ionen-Batterie. Die reicht für bis zu 257 km (EAER) im gemischten Betrieb. Wenn du dich hauptsächlich durch den städtischen Dschungel wühlst, sind laut EAER City bis zu 380 km drin.
Boxenstopp: Wenn der Saft ausgeht, geht es fix. An einer DC-Schnellladestation mit mindestens 125 kW schießt der Ladestand in rund 30 Minuten von 10 auf 80 %.
Die Last mit der Last: Elektromobilität fordert hier Tribut, aber die Werte können sich sehen lassen: 1.600 kg Anhängelast und 715 kg Nutzlast sind für den E-Alltag im Handwerk oder im privaten Forst absolut brauchbar.

Das Beste daran: Toyota hat die Batterie so genial in den Rahmen integriert, dass weder der Platz im Innenraum noch das Ladevolumen schrumpfen. Auch die legendäre Robustheit leidet keinen Millimeter.

Kostenpunkt für den Elektro-Pionier: Ab 70.210 Euro (inkl. 19 % MwSt.) bist du dabei.

Design & Innenraum: Schlamm-Camouflage trifft digitale Luxus-Lounge

Optisch macht der Neue auf dicke Hose. aber mit Stil. Das Designkonzept nennt sich „robust und agil“. Eine komplett umgestaltete, markante Frontpartie, ein frisches Leuchtendesign und eine knackige Seitenlinie sorgen für massig Überholprestige auf der Autobahn und eine breite Brust im Gelände.

Praktische Gadgets für den Alltag

Wer schon mal versucht hat, schlammige Gummistiefel elegant auf die Ladefläche zu wuchten, wird die neuen seitlichen Trittstufen lieben. Sie erleichtern den Zugang zur Pritsche ungemein, ein kleines, aber verdammt feines Detail im Alltag.

Tschüss, Nutzfahrzeug-Tristesse!

Drinnen bleibt kein Stein auf dem anderen. Der Innenraum wurde komplett auf links gedreht. Eine moderne digitale Architektur mit riesigen Displays zieht ein. Dank verbesserter Ergonomie und deutlich hochwertigeren Materialien fühlt man sich hier nicht mehr wie in einer spartanischen Handwerker-Kabine, sondern eher wie in einem Premium-SUV. Das schmeckt dem gewerblichen Dauernutzer genauso wie dem Wochenend-Abenteurer.

Dreck fressen erwünscht: Geländekompetenz bleibt unantastbar

Man hätte ja befürchten können, dass der Hilux durch die ganze Elektrifizierung zum Softie mutiert. Entwarnung: Er bleibt sich und seiner DNA treu! Auch die neunte Generation wühlt sich durch härtestes Terrain.

Mit einer Wattiefe von bis zu 700 Millimetern, üppiger Bodenfreiheit und einer extremen Achsverschränkung verliert der Hilux auch dann nicht die Bodenhaftung, wenn die Straße schon längst aufgehört hat zu existieren. Unterstützung gibt es von der Elektronik: Das weiterentwickelte Multi-Terrain Select System stellt sich per Knopfdruck auf Sand, Schlamm oder fiese Felsen ein und regelt den Grip quasi von selbst.

High-Tech-Schutzengel und Over-the-Air-Upgrades

Sicherheit wird ebenfalls großgeschrieben. Toyota packt die dritte Generation von Toyota Safety Sense in den Pick-up. Das ist das bisher umfangreichste Sicherheits- und Assistenzpaket, das je in einem Hilux verbaut wurde. Von erweiterter Kollisionsvermeidung bis hin zur aktiven Spurführung ist alles an Bord, um dich vor dem Blechschaden zu bewahren.

Und weil wir im Jahr 2026 leben, ist der Hilux natürlich voll vernetzt. Dank Over-the-Air-Updates zieht sich das Infotainment- und Fahrzeugsystem kontinuierlich die neuesten Funktionen aus der Cloud, ohne dass du dafür beim Händler den Kaffeeautomaten plündern musst.

Das Fazit zum neuen Toyota Hilux

Toyota zeigt mit der neunten Generation eindrucksvoll, wie man eine Ikone fit für die Zukunft macht, ohne die alten Tugenden zu verraten. Egal ob du mit dem rauen Mildhybrid-Diesel schwere Lasten über den Berg jagst oder mit dem BEV lautlos und lokal emissionsfrei durch die City stromerst: Der Hilux bleibt der unangefochtene Alleskönner für Macher. Ab August steht er beim Händler, bereit für die nächste Million Kilometer!

Über den Autor

Sascha RiefeChefredakteur

Sascha ist Mediengestalter und passionierter Automobil-Enthusiast. Er vereint kreative Expertise mit einer tiefen Leidenschaft für den Motorsport, blickt dabei aber ebenso offen auf die Entwicklungen der Elektromobilität. Branchenerfahrung sammelte er bereits bei Motorsport-Total, Formel1.de und Motor1 Germany. Zudem verantwortet er den Social-Media-Auftritt des Formel-1-Podcasts Starting Grid.

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