Unter Strom und Volldampf: Das neue BMW M Concept Neue Klasse fliegt tief!

Von Weih Seng Au· 22. Juni 2026 · 03:23 Uhr

Das BMW M Concept Neue Klasse fliegt tief! Elektro-Biest mit 4 Motoren, gelben Le-Mans-Lights und aggressivem Trimaran-Design. Jetzt lesen!

München / Le Mans. Vergiss das sterile Summen typischer E-Autos – die Tuning-Götter aus München haben bei den 24 Stunden von Le Mans das Tuch von ihrem neuesten Prachtstück gezogen: dem BMW M Concept Neue Klasse. Und sagen wir es mal so: Dieses Teil will nicht nur spielen, es will den Asphalt zum Frühstück verputzen. Die M-GmbH bleibt ihrem ewigen Versprechen treu: „Born on the racetrack. Made for the streets.“ Nur eben jetzt mit dickem Stecker und ohne schlechtes Gewissen beim CO₂-Zähler.

Exterieur: Sharknose, Segelboote und ganz viel fiese Optik

Schaut man sich das Concept Car von vorne an, merkt man sofort: Hier steht kein zahmer Pendler-Stromer. Die Proportionen sind verdammt muskulös, die Schultern breit und die ausgestellten Radhäuser schreien förmlich nach extremen Kurvengeschwindigkeiten. Bei BMW M folgt die Form seit jeher knallhart der Funktion.

Interieur: Schalensitze und schwarzes Nubukleder statt Plüsch-Sessel

Wer einsteigt, merkt sofort: Das hier ist kein rollendes Wohnzimmer, sondern eine waschechte Einsatzzentrale. Das Cockpit ist radikal reduziert und voll auf den Piloten ausgerichtet.

Vier neu entwickelte Schalensitze halten dich auch bei brutalen Querbeschleunigungen bombenfest im Sattel. Sie bestehen teils aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen und kommen in einer zweifarbigen Merino-Lederausführung (Bathurst Blue und Berry Red) daher. Gesichert wirst du mit feuerroten Fünf-Punkt-Gurten, was für Rennsport-Feeling pur sorgt.

Ein echter Material-Premierenkracher: Erstmals zieht feinstes, schwarzes Nubukleder in ein M-Modell ein (am Lenkrad, den Türverkleidungen und dem Überrollbügel). Das freischwebende Dashboard besteht aus schwarzem Strickmaterial und wird von einem M-spezifischen, hexagonalen Lichtmuster cool hinterleuchtet. Und weil das Auge mitfeiert, setzen rote Akzente am Gangwahlschalter, den Schaltwippen und in den digitalen Anzeigen gezielte Performance-Highlights.

Unter der Haube: Vier Motoren und das „Heart of Joy“

Schluss mit der schönen Optik, was kann das Teil technisch? Die Münchner spendieren dem Concept das innovative BMW M eDrive Antriebskonzept, basierend auf der brandneuen Gen6-Technologie. Und jetzt haltet euch fest: Vier Elektromotoren übernehmen den Vortrieb! Damit jedes Rad genau weiß, was es zu tun hat, fließen alle Daten in einem absoluten Hochleistungsrechner zusammen, den BMW episch Heart of Joy getauft hat.

Die integrierte Software steuert radindividuell den Antrieb und die Bremsen. Das bedeutet in der Realität: brutale Traktion bis in den absoluten Grenzbereich, eine extrem hohe Rekuperationsleistung beim Bremsen und ein Ansprechverhalten, das so direkt ist, dass es dir die Freudentränen in die Augen treibt.

Dank der modernen 800-Volt-Architektur und dem riesigen Akku mit über 100 kWh Kapazität saugt das Auto frischen Strom an der Ladesäule schneller auf, als du „Freude am Fahren“ sagen kannst. Die M-optimierten Gen6-Rundzellen liefern die Energie in Rekordzeit an die Motoren. Ein genialer Kniff der Ingenieure: Das massive Batteriegehäuse ist als echtes Strukturbauteil fest mit der Vorder- und Hinterachse verschraubt. Das sorgt für eine enorme Versteifung der Karosserie und hebt das ohnehin schon agile M-Fahrgefühl auf ein völlig neues Level.

Fazit zum neuen BMW M Concept

Mit dem BMW M Concept Neue Klasse beweist die M-GmbH, dass die vollelektrische Zukunft alles andere als langweilig wird. Statt fader Vernunft-Stromer liefert München ein echtes High-Performance-Biest ab, das mit seiner aggressiven Sharknose, den gelben GT-Le-Mans-Lichtern und dem maritimen Trimaran-Design optisch sofort klarmacht, wo der Hammer hängt. Unter der Haube wischt BMW mit gleich vier Elektromotoren und dem „Heart of Joy“-Rechner alle Zweifel beiseite: Durch die radindividuelle Steuerung und die extreme Karosseriesteifigkeit des Batteriegehäuses wird die Kurvenjagd in der nächsten Generation vermutlich noch agiler und brutaler als je zuvor. Wenn so die Zukunft von BMW M aussieht, dann her mit dem Stecker!

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Leistung: 415 kW
Getriebe: Reduktionsgetriebe
Gänge: 1
Schadstoffklasse: Elektrofahrzeug

Verbrauch & Emissionen

CO₂: 0 g/km
CO₂-Klasse: A

Maße & Gewicht

Länge: 4.774 mm
Breite: 1.982 mm
Höhe: 1.631 mm
Radstand: 2.921 mm
Leergewicht: 2.509 kg
Gesamtgewicht: 2.975 kg
Kofferraum: 476 l
Kofferraum max.: 918 l
Türen: 5

Über den Autor

Weih Seng AuStellvertretender Chefredakteur

Als Vibe Coder und Gamer bringt Weih eine lockere, spontane Energie in alles, was er anpackt. Seine automobile Leidenschaft ist dabei so vielseitig wie er selbst: Neben der tiefen Faszination für das direkte Fahrgefühl klassischer Verbrenner schlägt sein Herz besonders für die JDM-Kultur und die dynamische Zukunft der Elektromobilität.

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